Корпусной подшипник
Корпусные подшипники – современное и оптимальное решение для использования в: сельскохозяйственных машинах, обрудовании пищевой промышленности, строительном оборудовании, конвейерах, ткацких станках, вентиляторах и т.д. Основные преимущества корпусных подшипников перед подшипниками сферическими — это долговечность и простота монтажа. Именно из-за своей конструкции их можно смело назвать универсальными. Они должны отвечать всем предъявляемым требованиям, так как обычно применяются в высоконагруженных узлах, в которых не гарантируется точное совмещение осей. Но отсутствие соосности только одна из областей для применения этих подшипников, помимо этого они отлично работают и в условиях повышенных скоростей, различных вибрациях, коррозии и прочих воздействиях.
Корпусные подшипники, выбрать и купить которые предлагает наш каталог изделий, отличаются наличием встроенной сферической поверхности. Эта отличительная особенность позволяет им являться самоустанавливающимися. Для монтажа подшипника используется подшипниковый узел, который позволяет минимизировать начальный перекос, а после начала работы гарантирует оптимальное смещение по оси.
Основными материалами для производства является сталь и ее сплавы, что гарантирует прочность и стойкость к износу. Для промышленных нужд, которые предполагают применение оборудования при высоких нагрузках и температурах, корпусной подшипник выпускается со специальной термостойкой смазкой и вкладышами уплотнения. При использовании в пищевой промышленности подобные комплектующие производятся с нейтральной смазкой, которая не влияет на пищевые ингредиенты.
Особенности конструкции и устройство корпусных подшипников
Корпусной подшипник монтируется в специально разработанные подшипниковые узлы, которые обеспечивают надежную фиксацию вращающейся части и отличное закрепление на основном корпусе. Узлы имеют некоторые особенности, среди которых:
- применение чугуна для гарантированной прочности и термоустойчивости;
- использование термопластика и нержавеющих элементов для лучшей функциональности;
- конструкция состоит из отдельных элементов, которые скрепляются болтами для обеспечения ремонтопригодности;
- корпус обеспечивает максимальную защиту подшипника во время работы, что продлевает его ресурс.
Подшипник корпусный может отличаться своими параметрами (материал изготовления, размер, форма), однако конструкция у всех подобных элементов схожа. Она включает:
- подшипниковый узел, оснащенный сферическим отверстием;
- шариковый подшипник сферического типа;
- защитные лобовые крышки;
- вкладыши и система смазки.
Важнейшее достоинство конструкции такого типа – это компенсация осевых перекосов, что часто встречается при работе оборудования. Подобные узлы отличаются простотой монтажа, максимальной долговечностью, легкостью в обслуживании. К другим преимуществам можно отнести:
- максимальная прочность, благодаря использованию стали и чугуна, что позволяет предотвратит появление сколов и прочих деформаций при работе;
- устойчивость к процессам коррозии, благодаря применению антикоррозионных лаков и смазок, защищающих от воздействия воды и высоких температур;
- возможность функционирования в агрессивных средах (для этого детали покрываются цинком или никелем для предотвращения химических реакций).
В основном корпусе расположены технологические отверстия для эффективного проникновения смазки по всей поверхности подшипника. Установка и демонтаж занимают считанные минуты, что очень важно для обеспечения безостановочной работы оборудования.
Сфера использования
Данный тип подшипников применяется в тех случаях и тех местах, где необходимо максимально точное совмещение осей оборудования. Список отраслей народного хозяйства, где востребован корпусный подшипник, достаточно обширен:
- горно-рудное производство;
- металлургическая промышленность;
- медицинская и пищевая промышленность;
- ткацкое оборудование;
- сельское хозяйство;
- станко и машиностроение.
Также эти детали незаменимы при производстве конвейеров, строительной и монтажной техники, различных транспортных средств.
Каталог продукции
| Наименование | Тип | Масса |
| SA 202 | корпусной подшипник | 0,12 |
| SA 203 | корпусной подшипник | 0,09 |
| SA 204 | корпусной подшипник | 0,16 |
| SA 205 | корпусной подшипник | 0,2 |
| SA 206 | корпусной подшипник | 0,3 |
| SA 207 | корпусной подшипник | 0,42 |
| SA 208 | корпусной подшипник | 0,6 |
| SA 209 | корпусной подшипник | 0,76 |
| SA 210 | корпусной подшипник | 0,91 |
| SA 211 | корпусной подшипник | 1,026 |
| SB 202 | корпусной подшипник | 0,1 |
| SB 203 | корпусной подшипник | 0,1 |
| SB 204 | корпусной подшипник | 0,13 |
| SB 205 | корпусной подшипник | 0,16 |
| SB 206 | корпусной подшипник | 0,25 |
| SB 207 | корпусной подшипник | 0,38 |
| SB 208 | корпусной подшипник | 0,6 |
| SB 209 | корпусной подшипник | 0,8 |
| SB 210 | корпусной подшипник | 0,95 |
| SB 211 | корпусной подшипник | 1,1 |
| UC 201 | корпусной подшипник | 0,2 |
| UC 202 | корпусной подшипник | 0,19 |
| UC 203 | корпусной подшипник | 0,18 |
| UC 204 | корпусной подшипник | 0,16 |
| UC 205 | корпусной подшипник | 0,2 |
| UC 206 | корпусной подшипник | 0,32 |
| UC 207 | корпусной подшипник | 0,48 |
| UC 208 | корпусной подшипник | 0,64 |
| UC 208 G2 | корпусной подшипник | 0 |
| UC 209 | корпусной подшипник | 0,68 |
| UC 210 | корпусной подшипник | 0,8 |
| UC 211 | корпусной подшипник | 1,11 |
| UC 212 | корпусной подшипник | 1,54 |
| UC 213 | корпусной подшипник | 1,85 |
| UC 214 | корпусной подшипник | 2,06 |
| UC 215 | корпусной подшипник | 2,22 |
| UC 216 | корпусной подшипник | 2,08 |
| UC 217 | корпусной подшипник | 3,46 |
| UC 218 | корпусной подшипник | 4,36 |
| UCF 201 | подшипник в корпусе UCF | 0,64 |
| UCF 202 | подшипник в корпусе UCF | 0,62 |
| UCF 203 | подшипник в корпусе UCF | 0,61 |
| UCF 204 | подшипник в корпусе UCF | 0,56 |
| UCF 205 | подшипник в корпусе UCF | 0,8 |
| UCF 206 | подшипник в корпусе UCF | 1,12 |
| UCF 207 | подшипник в корпусе UCF | 1,46 |
| UCF 208 | подшипник в корпусе UCF | 1,84 |
| UCF 209 | подшипник в корпусе UCF | 2,15 |
| UCF 210 | подшипник в корпусе UCF | 2,42 |
| UCF 211 | подшипник в корпусе UCF | 3,31 |
| UCF 212 | подшипник в корпусе UCF | 4,28 |
| UCF 213 | подшипник в корпусе UCF | 4,99 |
| UCF 214 | подшипник в корпусе UCF | 6,1 |
| UCF 215 | подшипник в корпусе UCF | 6,9 |
| UCF 216 | подшипник в корпусе UCF | 7,8 |
| UCF 217 | подшипник в корпусе UCF | 9,3 |
| UCF 218 | подшипник в корпусе UCF | 12,06 |
| UCFC 206 | подшипник в корпусе UCF | 1,3 |
| UCFC 211 | подшипник в корпусе UCF | 4,01 |
| UKF 210 | подшипник в корпусе UCF | 2,59 |
| UCFC 201 | подшипник в корпусе UCFC | 0,73 |
| UCFC 202 | подшипник в корпусе UCFC | 0,72 |
| UCFC 203 | подшипник в корпусе UCFC | 0,71 |
| UCFC 204 | подшипник в корпусе UCFC | 0,69 |
| UCFC 205 | подшипник в корпусе UCFC | 1 |
| UCFC 207 | подшипник в корпусе UCFC | 1,81 |
| UCFC 208 | подшипник в корпусе UCFC | 2,14 |
| UCFC 209 | подшипник в корпусе UCFC | 2,68 |
| UCFC 210 | подшипник в корпусе UCFC | 2,9 |
| UCFC 212 | подшипник в корпусе UCFC | 4,01 |
| UCFC 213 | подшипник в корпусе UCFC | 5,65 |
| UCFC 214 | подшипник в корпусе UCFC | 6,95 |
| UCFC 215 | подшипник в корпусе UCFC | 7,56 |
| UCFC 216 | подшипник в корпусе UCFC | 9,15 |
| UCFC 217 | подшипник в корпусе UCFC | 10,81 |
| UCFC 218 | подшипник в корпусе UCFC | 12,96 |
| UCFL 201 | подшипник в корпусе UCFL | 0,45 |
| UCFL 202 | подшипник в корпусе UCFL | 0,44 |
| UCFL 203 | подшипник в корпусе UCFL | 0,43 |
| UCFL 204 | подшипник в корпусе UCFL | 0,41 |
| UCFL 205 | подшипник в корпусе UCFL | 0,58 |
| UCFL 206 | подшипник в корпусе UCFL | 0,86 |
| UCFL 207 | подшипник в корпусе UCFL | 1,08 |
| UCFL 208 | подшипник в корпусе UCFL | 1,44 |
| UCFL 209 | подшипник в корпусе UCFL | 1,74 |
| UCFL 210 | подшипник в корпусе UCFL | 2,1 |
| UCFL 211 | подшипник в корпусе UCFL | 2,91 |
| UCFL 212 | подшипник в корпусе UCFL | 3,74 |
| UCFL 213 | подшипник в корпусе UCFL | 4,57 |
| UCFL 214 | подшипник в корпусе UCFL | 5,11 |
| UCFL 215 | подшипник в корпусе UCFL | 5,37 |
| UCFL 216 | подшипник в корпусе UCFL | 7,2 |
| UCFL 217 | подшипник в корпусе UCFL | 8,61 |
| UCFL 218 | подшипник в корпусе UCFL | 10,51 |
| UCP 201 | подшипник в корпусе UCP | 0,69 |
| UCP 202 | подшипник в корпусе UCP | 0,6 |
| UCP 203 | подшипник в корпусе UCP | 0,6 |
| UCP 204 | подшипник в корпусе UCP | 0,66 |
| UCP 205 | подшипник в корпусе UCP | 0,81 |
| UCP 206 | подшипник в корпусе UCP | 1,24 |
| UCP 207 | подшипник в корпусе UCP | 1,58 |
| UCP 208 | подшипник в корпусе UCP | 1,89 |
| UCP 209 | подшипник в корпусе UCP | 2,14 |
| UCP 210 | подшипник в корпусе UCP | 2,66 |
| UCP 211 | подшипник в корпусе UCP | 3,31 |
| UCP 212 | подшипник в корпусе UCP | 4,9 |
| UCP 213 | подшипник в корпусе UCP | 5,6 |
| UCP 214 | подшипник в корпусе UCP | 7,3 |
| UCP 215 | подшипник в корпусе UCP | 7,9 |
| UCP 216 | подшипник в корпусе UCP | 0 |
| UCP 217 | подшипник в корпусе UCP | 12,2 |
| UCP 218 | подшипник в корпусе UCP | 14,7 |
| UCPA 201 | подшипник в корпусе UCPA | 0,6 |
| UCPA 202 | подшипник в корпусе UCPA | 0,59 |
| UCPA 203 | подшипник в корпусе UCPA | 0,58 |
| UCPA 204 | подшипник в корпусе UCPA | 0,56 |
| UCPA 205 | подшипник в корпусе UCPA | 0,83 |
| UCPA 206 | подшипник в корпусе UCPA | 1,12 |
| UCPA 207 | подшипник в корпусе UCPA | 1,48 |
| UCPA 208 | подшипник в корпусе UCPA | 1,9 |
| UCPA 209 | подшипник в корпусе UCPA | 1,98 |
| UCPA 210 | подшипник в корпусе UCPA | 2,16 |
| UCT 201 | подшипник в корпусе UCT | 0,79 |
| UCT 202 | подшипник в корпусе UCT | 0,77 |
| UCT 203 | подшипник в корпусе UCT | 0,76 |
| UCT 204 | подшипник в корпусе UCT | 0,76 |
| UCT 205 | подшипник в корпусе UCT | 0,82 |
| UCT 206 | подшипник в корпусе UCT | 1,3 |
| UCT 207 | подшипник в корпусе UCT | 1,6 |
| UCT 208 | подшипник в корпусе UCT | 2,4 |
| UCT 209 | подшипник в корпусе UCT | 2,4 |
| UCT 210 | подшипник в корпусе UCT | 2,5 |
| UCT 211 | подшипник в корпусе UCT | 4 |
| UCT 212 | подшипник в корпусе UCT | 5,1 |
| UCT 213 | подшипник в корпусе UCT | 7 |
| UCT 214 | подшипник в корпусе UCT | 7,1 |
| UCT 215 | подшипник в корпусе UCT | 7,5 |
| UCT 216 | подшипник в корпусе UCT | 8,5 |
| UCT 217 | подшипник в корпусе UCT | 11,2 |
| UCT 312 | подшипник в корпусе UCT | 0 |
