Подшипник скольжения
Подшипники шарнирные без отверстий и канавок для смазки
 |
 |
| Обозначение | Размеры, мм | |
| ГОСТ | ISO | внутренний — наружный -высота |
| Ш4 | — | 4-12-5 |
| Ш5 | — | 5-14-6 |
| Ш6 | — | 6-14-6 |
| Ш8 | — | 8-17-8 |
| Ш10 | — | 10-20-9 |
| Ш12 | — | 12-22-10 |
| Ш15 | — | 15-28-12 |
| Ш17 | — | 17-32-14 |
| Ш20 | — | 20-35-16 |
| Ш25 | — | 25-42-20 |
| Ш30 | — | 30-47-22 |
| Ш35 | — | 35-55-26 |
| Ш40 | — | 40-62-28 |
| Ш45 | — | 45-70-32 |
| Ш50 | — | 50-75-35 |
| Ш55 | — | 55-85-40 |
| Ш60 | — | 60-90-44 |
| Ш70 | — | 70-105-49 |
| Ш80 | — | 80-120-55 |
| Ш90 | — | 90-130-60 |
Подшипники шарнирные с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце
 |
 |
| Обозначение | Размеры, мм | |
| ГОСТ | ISO | внутренний — наружный -высота |
| ШС6 | GE 6 | 6-14-6 |
| ШС8 | GE 8 | 8-17-8 |
| ШС10 | GE 10 | 10-20-9 |
| ШС12 | GE 12 | 12-22-10 |
| ШС15 | GE 15 | 15-28-12 |
| ШС17 | GE 17 | 17-32-14 |
| ШС20 | GE 20 | 20-35-16 |
| ШС25 | GE 25 | 25-42-20 |
| ШС30 | GE 30 | 30-47-22 |
| ШС35 | GE 35 | 35-55-26 |
| ШС40 | GE 40 | 40-62-28 |
| ШС45 | GE 45 | 45-70-32 |
| ШС50 | GE 50 | 50-75-35 |
| ШС55 | GE 55 | 55-85-40 |
| ШС60 | GE 60 | 60-90-44 |
| ШС70 | GE 70 | 70-105-49 |
| ШС80 | GE 80 | 80-120-55 |
| ШС90 | GE 90 | 90-130-60 |
| ШС100 | GE 100 | 100-150-70 |
| ШС110 | GE 110 | 110-160-70 |
| ШС120 | GE 120 | 120-180-85 |
| 2ШС10 | — | 10-30-14 |
| 2ШС12 | — | 12-32-16 |
| 2ШС15 | — | 15-35-18 |
| 2ШС17 | — | 17-40-21 |
| 2ШС20 | — | 20-47-26 |
| 2ШС25 | — | 25-52-28 |
Подшипники шарнирные с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце с одноразломным наружным кольцом
 |
 |
| Обозначение | Размеры, мм | |
| ГОСТ | ISO | внутренний — наружный -высота |
| ШСП6 | SSP 6 | 6-14-6/4 |
| ШСП8 | SSP 8 | 8-17-8/5 |
| ШСП10 | SSP 10 | 10-20-9/6 |
| ШСП12 | SSP 12 | 12-22-10/7 |
| ШСП15 | SSP 15 | 15-28-12/8 |
| ШСП17 | SSP 17 | 17-32-14/10 |
| ШСП20 | SSP 20 | 20-35-16/12 |
| ШСП25 | SSP 25 | 25-42-20/16 |
| ШСП30 | SSP 30 | 30-47-22/18 |
| ШСП35 | SSP 35 | 35-55-26/21 |
| ШСП40 | SSP 40 | 40-62-28/22 |
| ШСП45 | SSP 45 | 45-70-32/25 |
| ШСП50 | SSP 50 | 50-75-35/28 |
| ШСП55 | SSP 55 | 55-85-40/32 |
| ШСП60 | SSP 60 | 60-90-44/34 |
| ШСП70 | SSP 70 | 70-105-49/40 |
| ШСП80 | SSP 80 | 80-120-55/45 |
| ШСП90 | SSP 90 | 90-130-60/50 |
| 2ШСП10 | — | 10-30-14/10 |
| 2ШСП12 | — | 12-32-16/12 |
| 2ШСП15 | — | 15-35-18/14 |
| 2ШСП17 | — | 17-40-21/14 |
| 2ШСП20 | — | 20-47-26/15 |
| 2ШСП25 | — | 25-52-28/15 |
Подшипник скольжения и его особенности
В отличие от изделий с телами качения, подшипник скольжения имеет более компактные размеры, меньшую восприимчивость к ударным нагрузкам и вибрации, и может работать на высоких скоростях. Он имеет несколько меньшее распространение, но может работать в условиях, в которых использовать подшипники качения не представляется возможным.
Конструкция подшипника скольжения
Изделие этого типа имеет весьма несложную конструкцию. Как и подшипник качения, здесь присутствует внутреннее, насаживаемое на вал, и вращающееся внешнее кольцо. Между кольцами размещается вкладыш, выполненный из антифрикционного материала, которым может быть чугун, бронза или сталь, покрытая слоем баббита.
Массивный корпус изделия может быть цельным либо разборным и может быть изготовлен из разных материалов.
Кроме того, предусмотрена целая система смазки, обеспечивающая вращение вала с минимально возможным уровнем трения.
Виды подшипника скольжения
Классифицировать подшипники скольжения можно по нескольким признакам.
С учетом принципа работы смазывающей системы, устройства разделяют на:
- Гидростатические, в которые смазочные материалы подаются специальным насосом извне.
- Гидродинамические, сами выполняющие роль насоса, перекачивая смазку за счет разницы давления между составляющими элементами конструкции.
По исполнению, известны:
- Сферический подшипник скольжения, применяемый в технике, функционирующей на малых скоростях. Главным его достоинством является возможность успешно работать при весьма значительных перекосах.
- Упорный, используемый в узлах, на которые действуют существенные поперечные нагрузки. Они успешно трудятся, например, в парогенераторах и турбинах.
- Линейный, выполняющий роль направляющего, бесперебойно функционируя даже при непрерывных радиальных воздействиях.
Также, изделия скольжения различают по восприятию различных нагрузок, на которые необходимо обязательно обратить внимание, при выборе подшипника. С учетом этого показателя, можно приобрести конструкции:
- Осевые, без проблем принимающие нагрузки, направленные к оси вала.
- Можно купить подшипники скольжения радиальные, способные справиться с силами, действующими от оси вала к наружному диаметру.
- Радиально-упорные модели, которые стоит выбрать, если есть необходимость работать, и с радиальными, и с осевыми воздействиями.
Подшипники также имеют разный класс точности, что также стоит учесть, особенно при выборе изделия для особо точных механизмов.
Подшипники скольжения не могут похвастаться особой устойчивостью к трению, и наделены достаточно сложной системой смазки. В чем они проигрывают конструкциям с элементами качения. Но, они незаменимы там, где необходим разъемный подшипник, если нужен элемент, способный выдержать большую нагрузку и сверхбольшую скорость вращения вала, а также весьма загрязненную среду.
Все изделия выполняются в точном соответствии существующим стандартам.